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体育播报1月6今日宣 此前凯迪拉克F1车队官方宣布，中国车手周冠宇担任储备车手。近日周冠宇接受了F1官方的专访。
Q：祝贺你加入凯迪拉克车队！当这一机会出现时，哪些方面特别吸引你？
A：首先，我对这个新项目感到非常兴奋。最重要的是，我认识格雷姆、瓦尔特利以及许多车队工程师。我看到车队逐步组建起来，真切感受到未来的光明前景。他们组建车队不仅仅是为了参赛，更是为了在比赛中竞争。他们有明确的使命目标，希望经过多年努力，将凯迪拉克打造成一支顶尖的中游车队，这正是最吸引我的地方。另一方面，我认为车队看到了我去年的表现和职责，相信我的加入能让双方受益。作为车队唯一的储备车手，这是我重返驾驶舱的最佳机会。同时，我相信自己能为车队带来有价值的信息，与两位经验丰富的车手合作，共同推动车队进步。今年规则迎来重大变革，相较于经验较少的车手，我多年积累的知识和经验能发挥更大作用。我对这一切充满期待，整个沟通过程也非常顺利直接，最终促成了这次合作。
Q：你在新闻稿中提到有种"与家人重聚"的感觉，显然你曾与格雷姆和瓦尔特利共事过。这种熟悉感对加盟的吸引力有多大？你对再次与瓦尔特利合作有怎样的期待？
A：我确实期待。我们经常交流，即使去年在不同车队，也保持着密切联系。在F1的三年里，我与瓦尔特利始终并肩作战，同时也一直与格雷姆合作，这让我对这个项目充满信任。虽然此前没和Checo合作过，但我知道他是位优秀的车手。我们三人都是坦诚直率的人，对幕后工作始终保持透明。在规则迎来重大变革之际，这种特质尤为重要。车队需要的是齐心协力向前迈进，而不是只关注个人利益或单方面成果，团队的整体发展才是关键。这让我倍感兴奋。在2025年，我花了大量时间参与2026赛车的研发，进行了许多模拟器测试，这让我对赛车的发展方向有清晰认识，也明确了团队需要努力的目标。作为一支新车队，从零开始意味着额外的动力，这对我来说也是全新的体验。我期待未来的挑战，迫不及待想回到夏洛特工厂进行模拟器测试，也期待在银石与工程师团队合作。
Q：你从法拉利储备车手转投凯迪拉克，而法拉利今年将为凯迪拉克提供动力单元和变速箱。在熟悉法拉利系统运作模式以及拥有储备车手经验这两方面，你认为这段经历有多大价值？
A：这对我来说是个宝贵机会。近年来我很幸运——自2022年F1进入新时代以来，我一直驾驶搭载法拉利引擎的赛车，对此非常适应。去年为法拉利测试研发时，我还尝试了他们2026年的引擎。所有这些经验综合起来，让我对引擎、动力单元、变速箱和液压系统的工作原理有了精确的认知和反馈感受。更换不同引擎时，车手需要进行重大调整——降挡方式、驾驶风格都会改变。而我已经适应了这种连贯性，能够快速进入状态。我期待看到今年的重大规则变化，尽管我们使用法拉利动力单元，但每个制造商都会持续改进，这至关重要。我认为今年比较的并非开局差距，而是整个赛季中谁能更高效利用风洞研发时长，在空气动力学方面获得最大收益。我期待这样的挑战，而且我不觉得自己需要适应全新环境——这里有熟悉的同事、相同的引擎，还有许多合作过的工程师，一切都让我感到亲切，期待与大家重逢。
Q：你曾在索伯车队拥有三年F1正赛车手经验。从正赛车手转为储备车手的过程，你是如何适应的？是否感到挑战？
A：这确实很有挑战性，尤其是在心理层面。看着其他车手比赛，其中有些曾是我的竞争对手，或者是我过去曾击败过的车手，你会渴望参与其中，觉得自己理应留在赛场与他们竞争。这是观看比赛时最艰难的部分。但幸运的是，我仍能参与TPC测试和倍耐力测试，从中获得成就感并持续学习。另一方面，我并不认为这是糟糕的处境。2025赛季我从正式席位退下来后，更清楚地认识到自己哪些方面可以做得更好，如果未来重返赛场会有哪些不同做法。作为旁观者，你能更清晰地看到如何去提升自己，因为你可以同时学习车库两边的经验。特别是去年还有机会接触两位顶尖车手，观察他们的驾驶方式、应对困境的策略、优秀表现和调整方法。这些经验让我成为更好的车手。我期待新赛季的到来，但最终目标仍是重返赛场，全职参赛。让我们拭目以待，目前我将全心投入凯迪拉克F1车队的工作。
Q：你认为从索伯转到法拉利担任储备车手的经历，是否提升了你的适应能力和技能？
A：毫无疑问，我学到了很多。你需要了解团队的构成。2024赛季结束后，有几支车队对我感兴趣，但我选择了对自己最有益、能给予最多，同时我也能回馈最多的选择。去年决定加入法拉利，是因为我能从他们那里学到很多。2024年我在车队垫底挣扎，而进入顶尖车队后，我看到了他们与过去经历的不同之处——不仅仅是车手在比赛周末的表现，还有团队的组建方式、制造商在工厂的运作模式，所有细节都至关重要。这些经验让我受益匪浅，从加入第一天就感受到了巨大差异。现在我更明白如何让车队达到顶尖水平，争夺胜利或成为一流中游车队。这些信息非常宝贵，我确实享受2025赛季，因为这一年我从车队和车手两个角度都学到了很多。
Q：你提到长远目标仍是重返F1正赛车手席位。你如何看待这个角色对实现下一步目标的作用？
A：我不会每周或每月都考虑这个问题。赛季初期，我会专注于当前的责任——目前我全身心投入凯迪拉克车队的新征程。我的终极目标当然是重返赛场，但实现目标有时需要耐心等待。你需要向车队展示自己在未来数周或数月中的努力，机会总会到来。我不会急于求成，但当机会出现时，我定会全力争取正式车手席位。现在，我更期待赛季开始前的几周或几个月，为即将到来的挑战做好准备。当然，成为正式车手是最终目标，但不必着急，有时候需要等待合适时机。通常夏休前几周是考虑未来的时机，而现在我只想专注于车队工作，逐步积累。
Q：你提到在法拉利工作时已经积累了应对2026年规则的经验。对于在凯迪拉克继续适应这些规则，你有多期待？你对整个过程有何预期？
A：这非常有趣。虽然充满挑战，但也令人兴奋。在持续四五年的相同规则时代，变化的可能性不大。但本赛季有机会在模拟器中每周都有新发现、新突破，这正是我愿意投入的——我会尝试尽可能多的调校方案和研发方向，以找到最佳路径。然而最大的挑战在于，当赛车首次驶上赛道进行试车，首次在轻重载油情况下全力推进时，才能真正理解需求并找到正确方向。我认为这才是幕后艰苦工作的开始。本赛季这种工作肯定会持续不断，特别是考虑到任何潜在想法都可能带来巨大收益。
Q：格雷姆曾提到凯迪拉克的初步目标是“尽可能执行到位，赢得其他竞争对手的尊重”。虽然你刚加入车队不久，但你认为这对车队来说是个好目标吗？
A：这绝对是正确的方向。我认为格雷姆的工作做得非常出色，我已经看到了成效。我很欣赏凯迪拉克团队中成员们的丰富经验——有些人我曾共事过，还有些是从围场各处汇聚而来的优秀人才。在组建全新车队时，将这些人凝聚在一起非常有益。另一方面，作为新车队，不能指望首次参加F1就能跻身前列或轻松争夺前十名。这是一个持续建设的过程。近年来许多中游车队都是从零开始逐步建设，关键在于找到合适的人才，让车队各就各位，不急功近利。在这方面，格雷姆做得非常出色。最终结果仍是未知数，因为本赛季规则变化巨大，对所有车队来说都难以预测。但我可以说，从过去几周和几个月的观察来看，这支车队正朝着正确方向前进，必将变得更加强大。
Q：最后，赛季即将开始，接下来几周你有什么计划？会进行模拟器测试还是参加车队测试？
A：接下来会有模拟器测试。官宣后我终于能与所有团队成员见面。我等待这一刻已经很久了——现在可以说自己能够全身心投入，从此刻开始新赛季的准备工作。很快我就会回到工厂，在模拟器中提供反馈，结合近期和过往经验进行比较分析。我期待这些测试，也期待见到新老面孔，一切即将正式开始。
